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weissnich hat geschrieben:zum thema energiewende und eauto... viele käufer eines eauto bauen auch pv anlagen aufs dach, viele besitzer von pv anlagen kaufen auch ein eauto - siehst du die verbindung wirklich nicht? das eauto kann der pv als speicher dienen - e3dc/hager ist da schon an der lösung fürs bidirektionale laden über ccs dran in kooperation mit audi, das macht schon sinn den grossen autoakku in der zeit wo man den nicht vollhaben muss als speicher zu nutzen..
weissnich hat geschrieben:sie haben ja nur zum brandschutz abgeschaltet.. der wagen stand bestimmt nicht unter spannung
weissnich hat geschrieben:klar weiss man das... man muss ja nur den fahrer fragen ob der warnblinker automatisch aktiviert wurde.. aber ich vergas ihr kennt euch ja nicht so aus mit teslas..![]()
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im zweifelsfall sieht man den unfallwagen ja auch und sieht das er mittig unbeschädigt ist.. da sitzt der akku..
weissnich hat geschrieben:macht mir nur spaß dich rasend zu machen..![]()
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du verstehst immer noch nicht das man einen geschlossenen stromkreis braucht - wenn der akku unbeschädigt ist, ist das unmöglich..
weissnich hat geschrieben:macht mir nur spaß dich rasend zu machen..![]()
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weissnich hat geschrieben:du verstehst immer noch nicht das man einen geschlossenen stromkreis braucht - wenn der akku unbeschädigt ist, ist das unmöglich..
Barbicane hat geschrieben:Da er sie anscheinend überlesen hat, hier nochmal die Fragen an den Herrn dem bei dem Thema keiner Wasser anreichen darf:
Wie funktioniert das angepriesene Brennstoffzellenauto ohne Akku?
...und...
Warum ist so ein Fahrzeug bei einem Unfall sicherer als ein reines Akkufahrzeug?
berlin3321 hat geschrieben:M.W. nach wiegt der Tank ca das 50 zigfache der zu speichernden Menge Wasserstoff.
Bei dem jetzt schon lieferbaren Hyundai 350 kg was ca 7 kg Wasserstoff an Tankvolumen bedeuten würde.
MfG Berlin
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